Elektrische weg wordt getest in Zweden
Laatst beoordeeld: 16.10.2021
Alle iLive-inhoud wordt medisch beoordeeld of gecontroleerd op feiten om zo veel mogelijk feitelijke nauwkeurigheid te waarborgen.
We hebben strikte richtlijnen voor sourcing en koppelen alleen aan gerenommeerde mediasites, academische onderzoeksinstellingen en, waar mogelijk, medisch getoetste onderzoeken. Merk op dat de nummers tussen haakjes ([1], [2], etc.) klikbare links naar deze studies zijn.
Als u van mening bent dat onze inhoud onjuist, verouderd of anderszins twijfelachtig is, selecteert u deze en drukt u op Ctrl + Enter.
In Zweden, slechts een paar dagen geleden, werd een proefvak van een 2 km lange elektrische weg geopend, waar elektrische auto's konden worden aangesloten op een luchtroostersysteem dat vergelijkbaar was met dat voor lightrailvervoer. De elektrische weg bevindt zich in de Zweedse stad Sendviken op de snelweg E16.
Zweden is het land dat als een van de eersten besloot om elektrische wegen te testen, voornamelijk dergelijke coatings zijn bedoeld voor vrachtwagens met een hybride motor. De Zweedse regering is van plan om binnen 15-20 jaar volledig over te schakelen op elektrisch vervoer.
Het elektrisch systeem van wegen is vergelijkbaar met lightrail en laat vrachtwagens op een vergelijkbare weg werken voor elektriciteit, die gewoonlijk wordt gebruikt in elektrische auto's, op een gewoon wegsegment is een interne verbrandingsmotor (d.w.z. Een hybride voertuig) verbonden.
Lading hybride auto's op het deel van de elektrische weggebruiksenergie, dat wordt geproduceerd door een stroomafnemer (een stroomafnemer op elektrische locomotieven) die op het systeem van het luchtelektriciteitsnetwerk aansluit. Een van de voor de hand liggende voordelen van de snelweg is het gebruik van auto's voor schone energie en het verminderen van schadelijke emissies in de atmosfeer. Bovendien hoeft u bij zo'n stuk niet te stoppen om op te laden.
Volgens een vertegenwoordiger van het bedrijf voor de elektrificatie van wegen, zal een dergelijk systeem in de toekomst aanzienlijk besparen op brandstof, ook zal het wijdverspreide gebruik van elektrische wegen het mogelijk maken om fossiele brandstoffen volledig te verlaten en een nulemissie in de atmosfeer van kooldioxide te bereiken. De algemeen directeur van de afdeling transportmanagement Lena Erikson merkte op dat de elektrische wegen de ontwikkeling van ecologisch slimme auto's in het reeds gebruikte wegennet mogelijk zullen maken en ook zullen helpen om de huidige spoorwegen aan te vullen.
Bovengrondse stroomleidingen stijgt boven de weg met meer dan 5 meter, het dak van het voertuig geplaatste susceptor, de stroomtoevoer naar de hybride eletrotok vermogen van 750 volt, is een elektrische geleider automatisch verbonden met het lichtnet lucht met een snelheid van 90 km / h. Ook op het testgedeelte van de elektrische weg zijn er tafels voor het ondersteunen van elektrische leidingen boven de baan, de afstand tussen hen is 60 meter.
De testperiode van de nieuwe elektrische weg duurt 2 jaar, als gevolg hiervan zullen gegevens over de werking van een dergelijk wegennet worden vastgelegd en zullen mogelijkheden voor een breed gebruik van deze technologie in de toekomst worden overwogen.
De Zweedse regering is voornemens de hoeveelheid gebruikte fossiele brandstoffen te verminderen en in 15-20 jaar is het de bedoeling om volledig over te schakelen op elektrische voertuigen - het is voor dit doel dat een nieuw experiment met elektrische wegen is gebaseerd. Bovendien zal de overgang naar elektrisch vervoer Zweden in staat stellen om concurrerender te worden.
Het nieuwe project wordt gefinancierd door de Zweedse afdeling voor transportmanagement, het energiebureau. Deelname aan het investeringsproject werd gedaan door Siemens en Scania, dat ook een geleidende technologie ontwikkelde.