Nieuwe publicaties
Elektrische auto's en hybrides raken voetgangers twee keer zo vaak als benzine- en dieselauto's
Laatst beoordeeld: 02.07.2025
Alle iLive-inhoud wordt medisch beoordeeld of gecontroleerd op feiten om zo veel mogelijk feitelijke nauwkeurigheid te waarborgen.
We hebben strikte richtlijnen voor sourcing en koppelen alleen aan gerenommeerde mediasites, academische onderzoeksinstellingen en, waar mogelijk, medisch getoetste onderzoeken. Merk op dat de nummers tussen haakjes ([1], [2], etc.) klikbare links naar deze studies zijn.
Als u van mening bent dat onze inhoud onjuist, verouderd of anderszins twijfelachtig is, selecteert u deze en drukt u op Ctrl + Enter.
Voetgangers lopen twee keer zoveel kans om te worden aangereden door elektrische of hybride voertuigen dan door voertuigen op benzine of diesel. Dat blijkt uit een onderzoek uit 2013-2017 naar het aantal verkeersslachtoffers in het Verenigd Koninkrijk, dat online is gepubliceerd in het Journal of Epidemiology & Community Health.
Het risico is groter in stedelijke gebieden en overheden moeten actie ondernemen om het gevaar te verminderen door fossiele brandstofauto's geleidelijk uit te faseren om de luchtkwaliteit te verbeteren en klimaatverandering tegen te gaan, aldus de onderzoekers. Verkeersongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak onder kinderen en jongeren, en één op de vier verkeersdoden is een voetganger, zeggen ze.
Door de toenemende verschuiving naar elektrische en hybride voertuigen bestaat de zorg dat deze voertuigen een groter gevaar vormen voor voetgangers dan voertuigen op fossiele brandstoffen. Dit komt doordat ze stiller zijn, vooral in stedelijke gebieden waar het achtergrondgeluidsniveau hoger is.
Om dit verder te onderzoeken, vergeleken de onderzoekers de verschillen in het aantal voetgangersletsels per 160 miljoen kilometer aan wegverkeer in het Verenigd Koninkrijk tussen elektrische/hybride auto's en fossiele brandstofauto's, met behulp van verkeersveiligheidsgegevens (STATS19). Ze schatten het aantal jaarlijks afgelegde kilometers met behulp van gegevens van de National Travel Survey (NTS). Deze gegevens begonnen pas in 2013 hybride auto's als brandstoftype op te nemen, en een archiveringsprobleem verhinderde dat relevante gegevens uit 2018 konden worden gedownload – vandaar de gekozen studieperiode van 2013-2017.
In totaal werden 51 miljard kilometer aan elektrische/hybride voertuigen en 4,8 biljoen kilometer aan benzine-/dieselvoertuigen in de analyse opgenomen.
Tussen 2013 en 2017 werden in het Verenigd Koninkrijk 916.713 verkeersslachtoffers geregistreerd. Hiervan waren 120.197 voetgangers, van wie er 96.285 werden aangereden door een auto of taxi.
Driekwart van deze voetgangers – 71.666 (74%) – werd aangereden door een benzine- of dieselauto of taxi. Zo'n 1.652 (2%) werd aangereden door een elektrisch of hybride voertuig. Maar in bijna 1 op de 4 gevallen (22.829; 24%) ontbrak de voertuigtypecode.
De meeste botsingen vonden plaats in stedelijke gebieden, met meer botsingen met elektrische of hybride voertuigen dan met benzine-/dieselvoertuigen: 94% versus 88%. Dit vergeleken met respectievelijk 6% en 12% in landelijke gebieden.
Op basis van deze gegevens berekenden de onderzoekers dat van 2013 tot 2017 het gemiddelde jaarlijkse aantal verwondingen onder voetgangers per 100 miljoen afgelegde wegkilometers 5,16 bedroeg voor elektrische en hybride voertuigen en 2,40 voor benzine- en dieselvoertuigen.
Volgens de onderzoekers wijst dit erop dat de kans op aanrijdingen met voetgangers gemiddeld twee keer zo groot is bij elektrische en hybride voertuigen dan bij benzine- of dieselauto's. In stedelijke gebieden is de kans zelfs drie keer zo groot dan op het platteland.
Ze erkennen dat hun bevindingen een aantal beperkingen kennen, waaronder een gebrek aan gegevens na 2017 en een gebrek aan voertuigcodering in bijna een kwart van de gevallen.
Daarnaast suggereren ze dat jongere, minder ervaren bestuurders vaker betrokken zijn bij verkeersongevallen en vaker in het bezit zijn van een elektrische auto. Dit zou een verklaring kunnen zijn voor het toegenomen risico dat met deze voertuigen wordt geassocieerd.
"In het Verenigd Koninkrijk raken meer voetgangers gewond door benzine- en dieselauto's dan door elektrische voertuigen. Vergeleken met benzine- en dieselauto's vormen elektrische voertuigen echter een groter risico voor voetgangers. En het risico is nog groter in stedelijke omgevingen", schrijven de onderzoekers.
"Een mogelijke verklaring voor onze resultaten is dat het niveau van achtergrondgeluid verschilt tussen stedelijke en landelijke gebieden, waardoor voetgangers in stedelijke gebieden minder goed te horen zijn van elektrische auto's", suggereren ze.
"Vanuit het perspectief van de volksgezondheid moeten onze bevindingen gezonde vormen van actief transport, zoals wandelen en fietsen, niet ontmoedigen. Ze kunnen juist worden gebruikt om potentieel verhoogde risico's op verwondingen in het verkeer te begrijpen en te voorkomen", benadrukken ze.
Ze concluderen door op te merken dat het verhoogde risico voor voetgangers in verband met elektrische en hybride voertuigen "moet worden beperkt nu overheden benzine- en dieselvoertuigen geleidelijk uitfaseren."